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1、有没有三相伺服电机一分钟2万转到3万转?
启动停止次数和伺服电机的转速没有直接关系，但转速决定了上限。加速度需要核算的，根据负载和伺服电机的扭矩可以算出加速度，就可以算出每个周期的时间。1分钟多少次和伺服系统的响应性也有很大关系。
第二个问题，功率=转速X扭矩，所以如果转速变化，功率并不一定下降。 输出扭矩取决于负载，负载大扭矩大，负载小扭矩小。
这个值取决于伺服电机后面的编码器。比如说是2500线每转的编码器，就是每转要走2500个脉冲。当然，有些控制器可以对双相编码器的脉冲进行四倍频，即要乘以4 ，如果编码器是2500线的，那就是每转一圈要走10000个脉冲。
不过也有用14线和17线的编码器的，精度是1/2^14和1/2^17。如果要求电机一分钟走3000转，就是说脉冲频率需要3000*10000/60=500K，得改变电子齿轮比，电子齿轮比是在驱动器里改。
2、电动车电机高达每分钟一两万转的转速,会有“陀螺效应”吗?
电机这么高的转速，会引起陀螺效应当高速旋陀螺效应转的陀螺遇到外力时，它的轴的方向是不会随着外力的方向发生改变的，而是轴围绕着一个定点进动。
电动车电机转速每分钟是多少转，电动车的电机转速与控制器没有直接关系，是由电机的规格和设计决定的。在电机规格中，我们可以找到电机的额定转速，这个转速是在额定负载下的稳定转速。
达到几千转甚至上万转都是有可能的。现在电动车用的电机都是交流无刷电机，电机转速跟控制器提供的电流频率有关，具体计算公式为n=60f/p，由于极对数p出厂后是不变的。
电机带负载能力降低。有时电机长时间使用后，或电机质量不好，带负载能力会降低。这里电机的噪音也会比正常时大。 （4）变频器高次谐波大。变频器高次谐波成份大时，容易造成电机震动增大，转速产生抖动、不稳定，并且增大电机噪音。
在电动车上，使用有霍尔电机和无霍尔电机的效果也有所不同。使用有霍尔电机，由于能够精确控制电机的换相和转速，因此电动车的启动、加速和行驶性能相对较好，同时也能更好地保护电池，延长电池寿命。
3、两万转马达和一万转马达有什么区别?
传动比越大，车轮转动速度就越慢，但扭矩则越强。综上所述，根据马达转速、轮子周长和传动比等因素，预估1万转的马达最高速度可能在40-60公里/小时之间。
问题四：电机的转速的快慢和什么有关系 主要与线圈中电流大小，及磁极磁场强度有关，电流越大，磁场强度越强，转动越快。其次是电刷与换向器间摩擦力有关，摩擦力太大，会使转子转动变慢。
一秒一千转，如果算马达与车轮的传动比为10：1，那么每秒钟车轮就会转动一百圈。若车轮直径为2厘米，那么其周长在6厘米左右，也就是0.06米，乘上转速，所以秒速度大概在6米左右，完全有可能啊。
意思就是，扭矩会随着转速改变，从0-4400会逐渐增大，4400转时扭矩最大，而超过4400又会逐渐减小。
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