本篇文章给大家谈谈电喷闭环控制器，以及电喷闭环式好,还是开环式好对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享电喷闭环控制器的知识，其中也会对电喷闭环式好,还是开环式好进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、什么是闭环和开环电喷?
开环电喷：是发动机ECU的控制方式，ECU没有反馈信号装置只能按照既定的程序工作，只能收集传感器信号运算后驱动执行器，对于执行器和机械性能带来的差异无法自适应，称为开环控制。
开环控制是指控制装置与被控对象之间只有按顺序工作，没有反向联系的控制过程，按这种方式组成的系统称为开环控制系统，其特点是系统的输出量不会对系统的控制作用发生影响，没有自动修正或补偿的能力。
汽车中所说的开环和闭环是指汽车电子系统电路反馈的控制形式，开环控制就是输入控制输出；闭环控制就是在开环控制的基础上加上一个反馈，使得输出又可以反过来作用输入。
闭环控制在各种控制实例中有具体的表现方式，比如上面举的汽车发动机燃烧控制。如果系统的输出端与输入端之间不存在反馈，也就是控制系统的输出量不对系统的控制产生任何影响，这样的系统称开环。
闭环和开环电喷的区别：1，闭环控制有反馈环节，开环控制没有反馈环节。
2、机动车供油方式中的闭环电喷、开环电喷、化油器、涡轮增压、自然吸气...
谬哥兔习现在汽车发动机上的电喷控制系统一‘翻.般都是闭环电喷.但早期也有开环电喷系统。
开环控制系统是指汽车发动机只能根据预先设置的数据对喷油量进行控制，而不能根据实际情况变化进行油量控制的系统，一般有化油器车、不带三元净化器和养传感器的电喷汽油车及普通柴油车。
自然吸气，直喷和电喷区别：起动电喷发动机时（包括冷车起动），一般无需踩油门。
开环式电喷摩托车，起功用不不一定比化油器的好；闭环式的电喷摩托车，就做得相当到位，其功能和作用跟汽车的基本上一样。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况。计算机发出“命令”给燃油量控制装置，向理论值的方向调整空燃比（14．7：1）。
3、怎样确认汽车是开环电喷还是闭环电喷
闭环电喷与开环电喷的区别，简单的可以看排气管上有没有氧传感器，有氧传感器的是闭环电喷，没有氧传感器的是开环电喷。
采用闭环控制的电喷发动机，由于能使发动机始终在较理想的工况下运行（空燃比偏离理论值不会太多），从而能保证汽车不仅具有较好的动力性能，还能省油。同时闭环是最有效的运行方式。计算机应尽可能按闭环控制编程。
看排气管上有没有氧传感器，闭环电喷有氧传感器，没有氧传感器的是开环电喷。
举个例子你就明白了：比如要对电机转速做一个最简单的闭环控制系统就是这样的，要求把电机转速设定为1000转每分钟，一个测速传感器测量电机的实时转速并把这个信号给控制器，控制器会不断比较实时转速和设定转速。
4、发动机电喷系统的闭环控制是???
总之，开环控制是发动机计算机主要的控制方式，而闭环控制通过氧传感器和计算机的实时反馈和修正，增强控制精度和效果。
开环控制系统是指汽车发动机只能根据预先设置的数据对喷油量进行控制，而不能根据实际情况变化进行油量控制的系统，一般有化油器车、不带三元净化器和养传感器的电喷汽油车及普通柴油车。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比（17：1）。
发动机电喷系统的闭环控制是一个实时的氧传感器、计算机和燃油量控制装置三者之间闭合的三角关系。氧传感器“告诉”计算机混合气的空燃比情况，计算机发出命令给燃油量控制装置，向理论值的方向 调整空燃比（17：1）。
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