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1、新能源汽车电驱系统标准解读与拓展:转速控制
通常转速控制器为PI控制器，控制器参数需要根据转速的控制精度与响应时间进行校正，不考虑内环的影响，这个转速控制器的设计决定了转速控制的性能。
转速冲击试验，也可称为转速冲击试验、急加速-急减速试验等，它属于电驱动总成耐久性试验的一个项目，是一种在台架上进行的考核电驱动总成在低负荷下转速快速交变的可靠性试验。转速冲击试验的工况可以参考相关标准制定，也可以整车路谱转化而来，用以模拟电动车在实际使用过程中的转速变化情况。
解读：对于电动车电驱动系统，输出转矩范围大，精度需要分情况定义，标准中给出了偏差与百分比两种不同的定义方式，一般在低转矩段，采用转矩偏差定义，在高转矩段，采用百分比定义，如输出转矩0~100Nm，转矩控制精度±5Nm，大于100Nm，转矩控制精度±5%。
第一种方式，可以通过调节开关的开度来控制电机的电流，控制电机的转速和扭矩。第二种方式，可以通过调节PWM的占空比来控制电机的电流，控制电机的转速和扭矩。
新能源汽车电机驱动系统主要由电机、功率变换器、控制器、传感器、冷却系统和电池管理系统等组成。这些部件协同工作，将电池的直流电能转换为驱动车辆所需的旋转机械能。电机是驱动系统的核心，负责将电能转换为机械能，驱动车轮转动。常用的电机类型有永磁同步电机和感应电机。
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