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1、点火继电器的工作原理
起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。
电磁继电器利用电磁感应原理，当线圈中通过直流时，线圈产生磁场，动铁被吸动带动接触簧片，使静接点分开，动接点闭合。当电磁线圈电流被切断后，铁芯失去磁性，动铁芯在弹簧力的作用下复位，动接点打开，静接点闭合。继电器线圈在没通电时处于断开位置的接点为常开接点，处于接通位置的接点为常闭接点。
原理。继电器利用电磁铁的作用控制了另外一个回路的吸合或者断开。在电磁继电器里边，需要有线圈、铁芯、弹簧、触点等关键配件来组成，触点一般有常开触点和常闭触点，两者往往有一个公共端。线圈没有带电情况下，常闭触点和公共端短接，常开触点和公共端开路。
汽车起动继电器：工作原理 继电器是一种自动调节装置，当输入（电、磁、声、光、热）达到要求值时，其输出会发生跳跃式变化。汽车继电器用于汽车，开关负载功率大，抗冲击和振动能力强。汽车中的电源多为12V，线圈电压基本设计为12V。
继电器可以处理多轴双切开关，处理高电压或大电流时成本低。在下面电路图中单切（上图）和双切（下图）继电器的示意图中，线圈外观和触点符号可能不同，但功能不会不同。汽车继电器工作原理继电器包含一个线圈、一组电枢和至少一对触点。电流会流过线圈。线圈就像电磁铁，会产生磁场，磁场会推动电枢。
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