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1、前氧传感器和后氧传感器有什么本质上的区别？
前后氧传感器主要是安装位置和作用不同
安装位置如下图
前氧传感器安装在排气支管后侧，三元催化器前面，而后氧传感器安装在三元催化器后面。
氧传感器作用：
前氧传感器的作用就是在“闭环控制”的时候，向发动机电脑反馈排放废气中氧含量，发动机电脑根据此信号修正喷油量，使它始终接近理论空燃比14.7：1。发动机电脑根据来自前氧传感器反馈的电压来判断空燃比的低或高，并相应地控制喷油增加或者减少。
后氧传感将三元催化转换器后方的氧含量反馈给发动机电脑，发动机电脑将两个氧传感器的信号进行对比，正常情况下前氧传感器的信号高于后氧传感器，如果两个氧传感器的信号相同，证明三元催化转换器失效。但是如果前氧传感器损坏失效，后氧传感器可以临时代替前氧传感器反馈信号，只是没有前氧传感器精准，油耗增加。
氧传感器的常见故障：
1.氧传感器中毒，氧传感器中毒是经常出现的且较难防治的一种故障，尤其是经常使用含铅汽油的汽车，即使是新的氧传感器，也只能工作几千公里。如果只是轻微的铅中毒，接着使用一箱不含铅的汽油，就能消除氧传感器表面的铅，使其恢复正常工作。但往往由于过高的排气温度，而使铅侵入其内部，阻碍了氧离子的扩散，使氧传感器失效，这时就只能更换了。
2.积碳，由于发动机燃烧不好，在氧传感器表面形成积碳，或氧传感器内部进入了油污或尘埃等沉积物，会阻碍或阻塞外部空气进入氧传感器内部，使氧传感器输出的信号失准，ECU不能及时地修正空燃比。产生积碳，主要表现为油耗上升，排放浓度明显增加。此时，清洗氧传感器，就会恢复正常工作。
3.氧传感器陶瓷碎裂，氧传感器的陶瓷硬而脆，用硬物敲击或用强烈气流吹洗，都可能使其碎裂而失效。因此，处理时要特别小心，发现问题及时更换。
4.加热器电阻丝烧断，对于加热型氧传感器，如果加热器电阻丝烧蚀，就很难使传感器达到正常的工作温度而失去作用。正常氧传感器加热丝阻值在10欧姆左右，可以用万用表检查电阻值判断好坏。
前氧传感器和后氧传感器主要有安装位置、检测方式和作用的区别：
1、安装位置的不同，前氧传感器位于三元催化器前面。后氧传感器位于三元催化器后。
2、检测方式的不同，前氧传感器电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后氧传感器通过与前氧传感器的数据作比较来检测三元催化器是否工作正常。
3、作用的不同，前氧传感器的作用是检测发动机不同工况的空燃比。后氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏！即催化器的转化率。
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