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1、17款帕萨特怎么样
外观不同：帕萨特17款车型更新了前脸设计，采用了更加锐利的车灯和更加夸张的进气口，整体更具运动感；16款车型则保持了传统的设计风格。
车身尺寸不同：帕萨特16款车身尺寸分别为长4870毫米、宽1834毫米、高1472毫米，完全达到了国内中级车的标准，同时全新一代帕萨特的轴距达到了2803毫米，而帕萨特17款车身尺寸分别为长4876毫米、宽1832毫米、高1466毫米。
款帕萨特通病，很多车主反应变速箱会发出异响，行驶的时候会感觉到挫顿感，像低速换挡、堵车等情况下容易顿挫。这一点是大众这款变速箱通用的缺陷。起步偶尔有顿挫，还有一点异响。而且17款的车型还在用老款的平台。
帕萨特是大众旗下的一款中型轿车，这款车进入国内市场销售很久了，这款车的口碑还是不错的。17款帕萨特搭载了三款发动机，这三款发动机分别是4升涡轮增压发动机，8升涡轮增压发动机，0升涡轮增压发动机。
速度快：17款帕萨特8t尊荣版她的发动机是8t、8t的发动机在高速上能够提供足够的动力，加速和超车表现不错。车辆稳定性好：帕萨特8t尊荣版的车身造型经过精心设计，具有优秀的空气动力学性能。
2、17款帕萨特耐撞吗
日系车不耐撞，德美部门不怕撞，这一切都和车壳无关。汽车外壳对安全的贡献可以忽略不计。汽车外壳的主要作用是覆盖汽车的整体结构，提高美观性，减小风阻，适当缓冲冲击。
合格，2017款帕萨特碰撞测试成绩5星 配置：大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。
在25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅\头枕、行人保护及主动安全这些主要安全项目中，上汽大众帕萨特和吉利领克03都获得了“优秀”评价。
序言：大众帕萨特这款车进行了碰撞测试，而碰撞结果也出来了。这款车作为合资品牌的B级车，销量也是非常高的。在碰撞测试的成绩里可以看到，帕萨特这款车保护行人和主动安全方面的成绩都非常优秀。
在耐撞性/维修经济性指数方面，几乎所有车型“全军覆没”，没有一款车型得分为优秀（G）。
3、大众帕萨特在中保研汽车安全测试中成绩极差,应该如何评价?
至于中国，帕萨特在华销售年头不小，而C-IASI中保研的出现并没有让大众汽车提高重视。此前C-NCAP测试在2012年测试过PQ平台时代的老款帕萨特，成绩为5星，当时碰撞规则还是2009版。
帕萨特这一款车具备典型性的MQB服务平台安全驾驶体会，方位的触感及其精确水平非常好，悬架适度并且非常有延展性，在过一些晃动的情况下可以迅速修复稳定。在转弯时车体姿势的维持非常非常好，不容易有过于明显的侧倾。
但作为大众品牌在华最畅销的b级车，帕萨特在中国保险研究院发布的安全碰撞测试中，得分非常低，尤其是正25%偏置碰撞测试，不仅得分“P”（差），还创下了历史最低分。
可以看到，帕萨特2020款280TSI商务版在四大评分项目中，除了耐撞性和维修经济性一项评级稍差只获得A（良好）之外，其余包括车内乘员安全、车外行人安全、车辆辅助安全均获得了G（优秀）的评级。
最近有个比较热的话题是帕萨特的碰撞测试，觉得挺不可思议的，有点颠覆认知的感觉。
4、2017款帕萨特碰撞测试合格吗
合格，2017款帕萨特碰撞测试成绩5星 配置：大众帕萨特（Passat）是一种由水冷发动机带动的前轮驱动轿车。
耐撞。在速度为15km/h的正面和追尾碰撞下，2017年款帕萨特的耐撞性与维修经济性指数获得了A级。帕萨特2017年款以其全面升级的配置、人性化便捷的驾乘体验成为出行的首选座驾，赢得众多扎实稳健的时代精英好评。
而这或许是大众帕萨特有底气选择中汽研主动碰撞测试的底气所在。
但作为大众品牌在华最畅销的b级车，帕萨特在中国保险研究院发布的安全碰撞测试中，得分非常低，尤其是正25%偏置碰撞测试，不仅得分“P”（差），还创下了历史最低分。
以及上汽大众帕萨特（2020款 280TSI商务版）。测评工作按照《中国保险汽车安全指数规程（2017版）》实施。
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