大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于电机跟减速机配套的问题，于是小编就整理了3个相关介绍电机跟减速机配套的解答，让我们一起看看吧。
1、电机与减速机的区别与联系
电机通俗点讲就是驱动器，生产动力的，没有减速功能。减速机就是减速器，专用于来减/降低速度的。减速电机就是减速机与电机的组合，有驱动能力也有减速功能，两者具备。不知道这么说，你能不能理解。
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将电机（马达）的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。在目前用于传递动力与运动的机构中，减速机的应用范围相当广泛。
减速同时降低了负载的惯量，惯量的减少为减速比的平方。大家可以看一下一般电机都有一个惯量数值。减速电机是指减速机和电机（马达的设计优化集成体。这种集成体通常也可称为齿轮马达或齿轮电机。
变频调速是通过改变电机定子绕组供电的频率来达到调速的目的。 析几种常见减速机的区别 减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。它的种类繁多，型号各异，不同种类有不同的用途。
2、电动机和减速机的匹配有何要求?
允许输入轴径：减速机的输入轴孔与电机输出轴一般是通过一个厚度可以变化的套环来连接的。当不加套环时减速机输入轴孔为最大值。最大输入转速：电机的最高输入转速要小于减速机的最大输入转速。
按功率查看电机的额定扭矩，电机的最大扭矩时按转速1450转/分钟。按所需扭矩/电机额定扭矩，即为减速机减速比。此时还未最终选定，校核按此减速比时的转速是否符合需要。
由于没有短路环部分的磁通比有短路环部分的磁通领先，电机转动方向与旋转磁场方向相同。
具体的配置原则根据电机与减速机传递的径向力大小、工作环境、工况系数等计算的，以前都是靠人工依据公式计算，现在很多技术部都是根据软件做校核。
除了减速机传动比，输出转矩，输出轴的轴向力，径向力校核；还要看减速机的传动精度，根据工作条件选择。因为传动精度高价格高，只要电机和减速机配套后满足你的要求（功能和性能），就可以了。
3、电机与减速机怎样配合使用?
电机与减速机匹配必须功率匹配。不能以小带大，更不能以大带小。电机的功率我们都能通过铭牌看到，必须先定减速机的参数（转速、扭矩等），然后根据减速机参数匹配合适电机。
连接方式如下：法兰与电机可拆卸地固定连接：轴套与电机的电机轴可拆卸地固定连接。轴套的至少一部分形成环形的花键。输入轴和电机的电机轴同轴设置，输入轴的一端与花键相配合，输入轴的另一端与减速机相配合。
---精度 减速机的回程间隙（背隙、间隙或称回转间隙）视具体工作要求，一般来说配合伺服电机使用的间隙不要大于20arcmin，单级减速能做到小于等于5arcmin的一般是高端产品了。
--先确定输出端扭矩（就是你需要多大的扭矩），用这个数乘以安全系数再除以减速比再除以减速器效率就是需要的电机扭矩，根据这个扭矩可以确定电机功率。2--确定需要的输出端转速，这个转速乘以减速比就是需要的电机转速。
带动负载需要的转速比电机的额定转速低很多，2到3倍以上。而需要的扭矩又比较大。这个时候就要考虑用减速机，降低转速，提高输出扭矩。如果转速差别比较小，可以考虑同步带轮等方式，因为精密减速机的成本有时候和电机差不多。
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