大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于继电器过载跳闸维修的问题，于是小编就整理了5个相关介绍继电器过载跳闸维修的解答，让我们一起看看吧。
1、热继电器跳闸原因
热继电器跳闸是过载或者热继电器选型不合适引起的。热继电器是用来保护用电器过载设计的要和用电器相匹配，如果热继电器选小了或者电器设备有阻力就过载经常跳开。
一． 用电设备操作正常但热继电器频繁动作或电气设备烧毁但热继电器不动作。 产生原因：（1） 热继电器整定电流与被保护设备额定电流值不符。（2） 热继电器可调整部件固定螺钉松动不在原整定点上。
电源断电，缺电。建议检查电源。电源线过长过细，压降过大或电源电压太低。更换电源线，检测电压。接触器损坏或热继电器跳闸。（故障红灯亮）。检查接触器是否损坏。
热继电器跳闸的原因是：电流过大，超出额定范围。热继电器本身故障引起的。电路有接触不良，引起的。
电动机保护继电器跳闸的原因有三种：电机过载；热继电器过载电流调节设置偏小（一般按电机额定电流的2倍设置）；电机缺相。
2、漏电继电器老跳闸合不上去怎么回事呢?
很大可能是漏电保护开关跳闸后，面板上的“复位”按钮没有复位，按复位按钮后就可以正常合闸。也有可能是漏电保护开关接线不正确，需要重新接线。
可能原因如下：漏电开关复位按钮未复位。按复位按钮后可以正常合闸。漏电开关接线不正确。不正确并重新接线。漏电开关负荷侧的线路绝缘，短路接地，需要排除故障后才能正常合闸。
漏电保护器跳闸，是每隔10小时左右跳闸一次。合上漏电开关后，在合其他断路器没问题。 可能是漏电保护器电流小了。你换一个电流大点的漏电保护器。是不是你家增加了大功率用电器。
漏电开关跳闸推不上去的原因 负载漏电导致，可以检查线路是否出现破损，家中电器是否受潮或线路接头是否松动等等，然后采取相应方法进行处理。
3、过热载继电器跳闸的问题
三相线中有电流过大的现象；过载继电器上有可调电流的旋钮，即预设的电流值调小了。
热继电器跳闸是过载或者热继电器选型不合适引起的。热继电器是用来保护用电器过载设计的要和用电器相匹配，如果热继电器选小了或者电器设备有阻力就过载经常跳开。
热继电器跳闸是过载或者热继电器选型不合适引起的。热继电器常见故障及处理 一． 用电设备操作正常但热继电器频繁动作或电气设备烧毁但热继电器不动作。 产生原因：（1） 热继电器整定电流与被保护设备额定电流值不符。
电源断电，缺电。建议检查电源。电源线过长过细，压降过大或电源电压太低。更换电源线，检测电压。接触器损坏或热继电器跳闸。（故障红灯亮）。检查接触器是否损坏。
4、三相电机热保护继电器老跳怎么回事?
电动机保护继电器跳闸的原因有三种：电机过载；热继电器过载电流调节设置偏小（一般按电机额定电流的2倍设置）；电机缺相。
异步电机在重负荷或欠压启动时电流会增大，估计你两种情况都存在。换大点的电机和热保。或者更换供电线路提高供电负荷能力。
如果确认热继电器定值正确，那可能电动机有机械故障或电气故障，超负荷。摇表是不能检查出绕组线圈好坏（短路）的，只能摇测绕组通路或断路状态。检查三相绕组阻抗要用电桥。
电机过载；热继电器选型偏小或过载电流调节设置偏小（一般按电机额定电流的2倍设置）；电机缺相。
5、摩托车一挂挡继电器就跳闸
此外，三轮摩托车的电路系统也可能是一挂档就停的原因之一。如果电路系统中的保险丝或者继电器出现故障，就会导致电路中断，从而影响发动机的启动和运行。最后，三轮摩托车的发动机也可能是一挂档就停的原因之一。
空挡不熄火，捏紧离合器后一挂挡就熄火，这是离合器分离不清所造成。离合器分离不清等于没捏离合器，此时挂挡了人车原地不动使发动机被憋停。重新调整离合器手把（或称拉索）间隙至正常为止。
电启动开关触点接触不良，电机无法起动。2，档位开关断路，摩托车挂档后无法启动。3，利用二极管的开关性在启动开关线路中安放了二极管，若二极管坏了，电启动开关处粘联，摩托车没法控制电启动电路。
起动机无法正常运转，同时还会烧坏电机，把电瓶的电量耗尽，导致摩托车无法正常使用。电启动开关的触点会接触不良，主要的故障表现就是无法正常启动，继电器故障之后还会导致档位开关断路，摩托车挂挡之后没有办法正常行驶。
继电器出现故障之后，电启动开关的触点会接触不良，主要的故障表现就是无法正常启动，继电器故障之后还有可能会导致档位开关断路，摩托车挂挡之后没有办法正常行驶。
到此，以上就是小编对于继电器过载跳闸维修的问题就介绍到这了，希望介绍关于继电器过载跳闸维修的5点解答对大家有用。
