大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于减速机输入轴承漏油的问题，于是小编就整理了3个相关介绍减速机输入轴承漏油的解答，让我们一起看看吧。
1、减速机常见故障及原因
不平衡是减速机最常见的故障。引起转子不平衡的原因有：结构设计不合理，制造和安装误差，材质不均匀，运行中转子的腐蚀、磨损、结垢、零部件的松动和脱落等。
渗漏油 此故障减速机长时间运行后会出现，有时新安装减速机运行不长时间就会出现，一般易出现于输入或输出轴与减速机接合处、观察窗等部位。
减速机使用过程中常见的小故障有：过热、振动、杂音、漏油、蜗轮副齿面磨损过快。
常见故障 （1）蜗轮磨损 （2）传动小斜齿轮磨损 （3）轴承（蜗杆处）损坏 （4）减速机发热和漏油。故障原因分析 蜗轮磨损。
一般轴封损坏的原因为外部异物 减速电机温度过高 减速电机温度过高 需要定期清洁减速电机表面。 当前所使用安装位置的油位错误 检查安装位置，检查油位。 注入的润滑油错误，或润滑油已老化 更换正确的润滑油。
2、SEW减速电机,电机端进油,更换油封后也用不多久,油封位置处轴面有轻微...
此外，进油还可能导致电机内部的电路元件受潮，从而影响电机的电气性能。因此，在使用SEW伺服电机时，应该避免进油，特别是避免过量进油。如果电机已经进油，应该及时清理电机内部的润滑油，确保电机的正常运行。
油封质量问题。常见的品质问题就是油封厂家制作过程有个别的不良没有检出来，比如唇边不小心刮裂了没有发现；比如油封取放有问题，拿绳子串起来吊着，拿手挂着都可能对唇边造成损伤。油封装配问题。
对于轴伸端盖的漏油的原因主要是端盖和箱体配合间隙较大、输入或输出轴与端盖内孔缺密封件或密封件损坏、通气塞堵塞、油位太高等。
但奇怪的是，每次换完密封圈后，‘坚持’不到半个月左右就开始漏油，反反复复，而且机主换的油封不管是国产的还是进口的，都无济于事，而且每次漏油的地方很固定，（压缩机大箱体或是副腔体）。
轴伸端盖漏油的主要原因是端盖与箱体配合间隙过大、输入或输出轴与端盖内孔密封缺失或损坏、排气塞堵塞、油位过高等。减速器在结构上都配有通风机。但现场涂装异径管时，通风孔不堵塞，加剧了泄漏。
3、决齿轮减速电机漏油,怎么处理?
更换密封件；检修箱体剖分面，变形严重则更换；清理回油槽，紧固螺栓。
目前所订购未加工透气孔减速电机的连续工作时间不能太长。2，如一定要长时间工作请更换开有透气孔的齿轮减速马达。重要提示：以后所有减速机订购前请确认好工作时间和安装方式，以免选择不当造成漏油的后果。
改善透气帽和查看孔盖板：减速机内压大于外界大气压是漏油的首要原因之一，如果设法使机内、机外压力均衡，漏油就能够防止。
需要更换密封胶圈，配合密封润滑脂使用可大大提高密封性，并且延长密封胶圈使用时间。
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