本篇文章给大家谈谈交流发电机无调节器时电压，以及交流发电机的调节器不需要限流器的原因是对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。 今天给各位分享交流发电机无调节器时电压的知识，其中也会对交流发电机的调节器不需要限流器的原因是进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
1、如果没有调节器发电机F应该接正机还是负极?
如果不用调节器，发电机F应该接正极，供发电机的励磁绕组电流。
这种发电机是车辆用的，只有正极接线柱，负极搭铁，也就是接外壳，由于输出电压随发电机的转数高低变化，所以充电时必须要接电压调节器。
如果没有调节器，12V发电机F接电瓶正极是可以发电的。不过这个时候发电机输出功率是最大的，这样只能短时间使用，长时间使用会把电瓶充坏的。
工作时必须有励磁电压。为了控制发电机电压在一定的范围内，由调节器控制励磁电流的大小（调节器F接正极），如图：如果不要调节器，那么发电机若发出的电压是不稳定的，随着转速大小而变化。如果只是要发电，F接正极。
电瓶正极接启动机磁力开关，负极接启动机。从启动机磁力开关电瓶正极连接到电流表负极，电流表正极接点火开关1脚。点火开关2脚接发电机正极然后接调节器正极。
2、汽车交流发电机假如没有整流器发的是360V吗?
没经过三相桥式整流之前的交流电压还真的也就13-15伏，因为调节器控制了励磁线圈的电流，所以不管转速的高低，发电机输出的交流电压都是稳定的。转速越高励磁越小。反之则励磁越大。
汽车发电机输出交流电的电压是220伏，经过整流器的处理后，电压为12V~15V。 整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。
三相发电机发出电的电压360v属于380v的波动下限，一旦负载使用后，电压会降低，属于不正常。三相发电机发出360伏也可以使用，只是电力没有那么强劲而己，一般都是发出380伏，可能是发动机自动油门低点需凋高些提高转速。
汽车发电机输出交流电的电压是220伏，经过整流器的处理后，电压为12V~15V。整流器是一个整流装置，简单的说就是将交流（AC）转化为直流（DC）的装置。
3、12v发电机不安调节器发出的电压是多少v?能给48v的电瓶充电吗?_百度...
可以的。但要分开给每组12V电瓶充电。一般发电机电压可以上调至14V左右。
肯定不行，48V的蓄电池起码也要48V至50V的电源充电，用12V的发电机永远也充不满的。
你好，全部4支电并接成并连就可以充了，车上那支就不用充把它断开。
则发动机高速运转时，输出电压可能会达到20V以上。对电瓶充电是不妥当的，也会烧坏发电机。电压调节器实际上就是一个稳压器，靠调整发电机的励磁电压大小来保证发电机在转速不同的情况下。输出电压稳定在14V略多。
伏交流发电机，须经二极管桥式整流后变为脉动直流电才能给电池充电。此时直流电压为14V左右，对电池较安全。
4、发电机没有调节器充电吗
不可以的，发电机发出的电压是不稳定的（受转速影响），需要用到调节器来稳定输出电压，如果不使用调节器，输出电压将会非常高，极易导致电池过充损毁。
永磁交流发动机也没有F极，发电机输出线不能直接与电瓶连接，必须接交流调节器，具体连接，也要参照说明书连接。
发电机自身也带有电压调节器，无需再加装。再有，如果是离开车辆给蓄电池充电，就要限制很多条件，直接用“直流发电机”充电时不可以的，加装调节器有些问题也不能解决。建议还是用专门的充电设备或到专门的充电车间进行。
给电瓶充电，一般的都不会经过调节器，调节器是用于其他需要稳压的器件的。
一般来说，汽车电器设备的工作电压和电池的充电电压都是恒定的，为12V、24V或6V。因此，需要发电机电压保持恒定才能保证正常工作。为此，汽车上使用的发电机必须装有电压调节器。
到此，以上就是小编对于交流发电机无调节器时电压的问题就介绍到这了，希望介绍关于交流发电机无调节器时电压的4点解答对大家有用。
